CS1 - Port de Valencia (Espagne)

Valenciaport est le principal port méditerranéen d’Europe du Sud en termes de trafic commercial, en particulier de marchandises conteneurisées, en raison de sa zone d’influence dynamique et d’un vaste réseau qui le relie aux principaux ports du monde.

Valenciaport est non seulement un élément clé pour la promotion de la Communauté valencienne à l’étranger, mais aussi la porte d’entrée maritime pour l’entrée et la sortie des biens de production et de consommation de toute la Péninsule Ibérique.

Avec ses infrastructures efficaces, ses treize terminaux et ses installations commerciales, le Port de Valence est un atout essentiel pour le développement de la région et son statut international, offrant de nouvelles opportunités de marché pour l’économie régionale en termes de marchandises des groupes de véhicules et de transport, de l’agriculture, de l’élevage et de l’alimentation, des matériaux de construction, des produits chimiques, des produits sidérurgiques, du papier et de la pâte de bois et du bois et du liège, entre autres. Les marchandises générales en conteneurs représentent plus de 75 % du trafic portuaire total du Port de Valencia.

Valenciaport est un acteur clé dans la modernisation et la croissance de l’économie de la Région de Valencia et de l’Espagne en général. En témoignent les niveaux d’emploi et de production liés aux activités portuaires de Valencia, Sagunto et Gandía.

L’emploi généré entre les trois ports s’élève à 37 000 postes de travail, soit 2,05 % de l’emploi total de la Région de Valencia. La valeur monétaire des salaires bruts est de 1 194 millions d’euros, ce qui représente 2,25 % des revenus salariaux de la Communauté de Valencia. La valeur ajoutée brute s’élève à 2 352 millions d’euros par an, ce qui représente 2,49 % du total de la Communauté de Valencia.

Étude de cas: Grand port européen

Domaine climatique: Climat méditerranéen

Principaux paramètres du changement climatique:

  • Vagues de Chaleur
  • Marées météorologiques

Résultats:

Grâce à ce projet, un outil d’aide à la décision stratégique sera obtenu pour la planification des futurs développements portuaires, tant au niveau des infrastructures que de la conception des opérations portuaires.

Il sera ainsi possible d’établir une stratégie d’adaptation aux effets du changement climatique.

CS2 – Port de Bordeaux (France)

Connectée et ouverte sur le monde, l’Aquitaine bénéficie de la présence d’un port central, adapté aux besoins commerciaux et industriels de la région : les terminaux du Port Atlantique de Bordeaux sont en liaison avec 300 ports du monde entier chaque semaine, avec un accès rapide à tous les marchés locaux et mondiaux.

Avec ses infrastructures performantes, ses sept terminaux spécialisés et sa situation stratégique sur la côte atlantique française, le port de Bordeaux est un atout majeur pour le développement de la région et son statut international, offrant de nouvelles opportunités de marché à l’économie régionale dans des secteurs tels que le bois, l’agriculture, la viticulture et l’énergie.

Le port renforce l’attractivité de la région bordelaise, centre économique à mi-chemin entre Paris et Madrid, et porte de l’Europe occidentale sur l’Atlantique.

Moteur du développement économique et de l’économie numérique, le Port Atlantique de Bordeaux joue un rôle reconnu de catalyseur de l’innovation. Le port est une plate-forme d’expérimentation et offre à ses partenaires ses espaces, ses infrastructures et ses ressources pour préparer le port du futur.

Étude de cas: Influence de l’estuaire intérieur

Domaine climatique: Climat atlantique, zone du Golfe de Gascogne

Principaux paramètres du changement climatique:

  • Inondations
  • Baisse du débit en amont
  • Vagues de chaleur
  • Variations de la salinité

Résultats:

Le changement climatique aura un impact très fort sur les activités portuaires à l’avenir. L’élévation du niveau de la mer et la diminution du débit de la Garonne et de la Dordogne font partie des effets prévisibles, mais il n’a pas été déterminé quels sont les impacts spécifiques attendus sur les ouvrages d’art, sur les processus de réception et de manutention des navires et des marchandises et sur la navigabilité générale de l’estuaire de la Gironde.

De plus, l’augmentation des températures aura un impact sur l’organisation du travail et en particulier sur les opérations de maintenance.

Enfin, il sera nécessaire d’anticiper les impacts du changement climatique sur les clients des ports (en particulier les agriculteurs) afin de prévoir l’évolution du trafic.

On espère obtenir des outils pour aider à planifier l’avenir du port de Bordeaux.

CS3 – Port d’Aveiro (Portugal)

Le Port d’Aveiro est une référence en tant que centre logistique pour les industries de la région centrale du Portugal. Il garantit la fourniture de services portuaires et maritimes efficaces, orientés vers les besoins logistiques des entreprises exportatrices de la région, et contribue à accroître la compétitivité des industries installées dans le port.

Avec un mouvement de plus de 5,5 millions de tonnes par an, elle se spécialise dans les segments des cargaisons générales, du vrac liquide et du vrac solide, ayant récemment connu une forte croissance dans les produits agroalimentaires. Au cours des cinq dernières années, le fret général non conteneurisé et le fret de projet ont également connu une croissance importante.

Parmi les avantages du Port d’Aveiro, on peut citer l’absence de congestion, la grande superficie disponible pour l’installation d’industries, avec la possibilité de construire des docks privés dans la zone logistique et industrielle, l’excellent accès ferroviaire et routier aux ports secs et aux centres logistiques de l’intérieur du centre du Portugal et de l’Espagne, et un service multimodal flexible.

Étude de cas: Influence de l’Estuaire

Domaine climatique: Climat atlantique

Principaux paramètres du changement climatique:

  • Courants
  • Niveau de la mer
  • Vague
  • Transport de sédiments

Résultats:

L’intégration de l’adaptation au changement climatique dans les différents instruments de planification de l’activité portuaire revêt une importance particulière pour l’Administration du Port d’Aveiro (APA). ECCLIPSE contribuera à l’identification des infrastructures et des opérations qui sont susceptibles d’être plus sensibles aux impacts du changement climatique.

Elle évaluera également les principales menaces découlant du changement climatique, en particulier les changements hydrodynamiques, les processus de transport des sédiments et l’élévation du niveau de la mer, qui sont susceptibles d’être les aspects les plus pertinents dans la région d’Aveiro.

Le port évaluera les mesures d’atténuation et d’adaptation résultant du projet et évaluera les effets du changement climatique sur la rentabilité de son fonctionnement pour différents scénarios.